蔚来333 FE车队首战“双完赛” 排位赛第十显速度

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蔚来333 FE车队首战“双完赛” 排位赛第十显速度
蔚来333FE车队马青骅  (2019年11月22日,利雅得)2019-2020赛季ABB国际汽联电动方程式锦标赛开幕战在沙特阿拉伯首都利雅得闭幕。迎来全新一页的蔚来333 FE车队收成“双完赛”,这个成果证明全新NIO FE-005赛车的牢靠性,第十的排位赛成果更显现出车队新战车的潜力。  排位赛上,上海力盛赛车文明股份有限公司所运营办理的车队显现出了不俗的竞争力,旗下车手奥利弗·特维挤进前十,展现出赛车在单圈速度上的不错才能。  特维在排位赛第三组进场,其顺畅找准机遇做出排名第十的冲刺圈。竞赛起步后,“特学霸”也在发车后较为平平的竞赛前半段牢牢守住自己的方位。  可随着处于中游的车手开端激活自己的“进犯形式(Attack Mode)”,车手们的方位不断发作改变。特维惋惜失去多个上升名次的时机,以第15名完赛,未能将排位赛的不错速度转化为积分。  场上仅有的我国车手马青骅如愿完结回归FE的首场竞赛。因为在初次自在操练中发作事端,他仅完结两个计时圈,未能堆集到满足的赛道经历。上海车手排位赛第四组上台,终究取得第22名,并在正赛里以第20名完赛。顺畅冲过终点线也意味着其达到赛前拟定的“了解全新FE赛车和竞赛风格”的方针。  开幕战告一段落,车队上下已再接再励地投入到备战赛季第二回合的抢夺。车队将企图引证今天经历,尽力在明日发挥得更好。  奥利弗·特维 #3  “开幕战,咱们顺畅完结!在两节自在操练里,咱们不断进步。我也在排位赛做出最佳圈,并拿到第十。考虑到瓦伦西亚季前测验的情况,这个成果十分梦境。正赛起步,即便我在脏侧,仍能守住方位。但一直守住具有不错速度的店员们,令我超量运用电量。随后,我企图不犯任何过错,可不幸被数位车手逾越。咱们今天学到许多,不只更好地阅览竞赛,还知道提高点。感谢车队数月来的尽力,期望这支完结重组的车队今后会越来越好。”  马青骅 #33  “赛季首日对我而言适当艰苦!早晨的赛道情况适当困难,在让车的过程中,也发作了事端,令我在排位赛前仅有两圈的‘全速习惯’。正赛中,我企图找到每个弯角的过弯极限,咱们也看到我的驾驭自信度一圈圈在提高。开幕战后,我十分高兴地看到赛车很牢靠,这对车队十分重要。咱们十分等待将今天的经历运用到明日的竞赛。”  关于NIO 333车队:  蔚来车队自2014年开端参与FIA Formula E,并由巴西车手尼尔森·小皮盖特拿下车手总冠军。英国车手奥利弗·特维于2015年参与车队,已与蔚来车队合作了四个赛季,并将在2019/20赛季持续代表NIO 333车队出战。马青骅是仅有有Formula E参赛经历的我国车手。他曾担任蔚来车队的准备车手,新赛季将晋升为正式车手,与伙伴特维一同为NIO 333车队征战。  333 Racing于2019年9月参与蔚来车队,现车队更名为NIO 333车队。新车队由力盛赛车我国高档办理团队担任全面办理和运营,欧洲团队担任技能及研制作业,蔚来作为冠名赞助商。车队也将逐渐融入更多的我国元素。  关于马青骅:  马青骅,1987年12月25日出生于我国上海,在2014年WTCC(国际房车锦标赛)中取得两场竞赛的成功,成为首位在FIA国际锦标赛中站上最高领奖台的我国车手。2011年参与CTCC并拿到年度冠军。  马青骅在2012年F1意大利站榜首次操练赛中进场,成为了首位在F1大奖赛周末露脸的我国车手。在2013年F1我国大奖赛上,马青骅参与了榜首次操练赛。他曾取得2011年CTCC年度冠军,并在2019赛季WTCR房车国际杯斯洛伐克站取胜。  2015/16赛季,马青骅参与亚久里车队完结了四场Formula E竞赛,在之后的2016/17赛季中,亚久里车队更名为钛麒车队,马青骅持续留队参与了三场竞赛。在2017/18和2018/19赛季中,马青骅接连两年担任NIO Formula E车队的准备车手。2019年马青骅与新组车队NIO 333 FE车队签约成为正式车手,与奥利弗·特维并肩征战FIA Formula E 2019/20赛季。  关于奥利弗·特维:  奥利弗·特维,1987年4月1日出生于英格兰彭里斯,他在2014年取得勒芒24小时耐力赛LMP2组冠军,并曾在六个赛季里为迈凯伦F1车队担任测验车手。  自从在榜首赛季伦敦收官战加盟FIA Formula E以来,奥利弗已成为蔚来车队的重要一员。他在排位赛中的强势体现也让他在2016/17赛季墨西哥站拿到杆位,·2017/18赛季三次进入超级杆位,9次冲入排位赛前十,并在墨西哥城榜首次登上领奖台。  (完)

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